Otomotiv piyasasında 2026 yılı itibarıyla en çok tartışılan konuların başında hurda araç teşviki ve buna bağlı ÖTV muafiyeti geliyor. İnternette yer alan pek çok kaynak, yasanın meclisten geçtiği veya onaylandığı yönünde asılsız bilgiler yayarak araç sahiplerini yanlış yönlendirmektedir. Hukuki ve vergisel gerçekleri incelediğimizde ise karşımıza çıkan tablo oldukça farklıdır. Bu yazımızda, hurda araç teşvikinin TBMM’deki güncel durumunu ve yediemin otoparklarındaki tasfiye süreciyle olan farkını detaylandırıyoruz.
Hurda Araç Teşviki Yasalaştı Mı? (TBMM Son Durumu)
Öncelikle en net bilgiyi verelim: 2026 yılı itibarıyla Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiş herhangi bir hurda araç teşviki veya 25 yaş üstü araçlar için ÖTV muafiyeti yasası bulunmamaktadır. Gündemi meşgul eden haberlerin kaynağı, muhalefet milletvekilleri tarafından Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Başkanlığına sunulan çeşitli kanun teklifleridir. Bu teklifler, 25 yaşını doldurmuş araçların trafikten çekilmesi karşılığında, Türkiye’de üretilen (yerlilik oranı yüksek) sıfır kilometre araç alımlarında bir defaya mahsus Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyeti sağlanmasını öngörmektedir. Ancak bu dosyalar şu an yalnızca TBMM Komisyonlarında beklemekte olup, yasalaşma sürecine geçmemiştir.
700 Bin Aracın Tasfiyesi ile Hurda Teşviki Aynı Şey Mi?
Otomotiv gündemindeki en büyük bilgi kirliliği, yediemin otoparklarında bekleyen araçların tasfiyesi ile hurda araç teşvikinin birbirine karıştırılmasıdır.
Adalet Bakanlığı koordinesinde yürütülen mevzuat çalışması kapsamında, uzun yıllardır yediemin otoparklarında çürümeye terk edilmiş, hacizli veya yakalamalı yaklaşık 700 bin aracın ihale yoluyla satılması veya MKE (Makina ve Kimya Endüstrisi) aracılığıyla hurdaya ayrılması işlemine başlanmıştır. Bu hukuki bir tasfiye sürecidir. Bireysel bir vatandaşın, kendi garajındaki 25 yıllık aracını devlete verip ÖTV’siz yeni araç almasını sağlayan bir “teşvik” uygulaması değildir.
Vergisel Gerçeklik: ÖTV Muafiyeti Beklentisi Gerçekçi Mi?
Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın mevcut vergi politikaları ve bütçe disiplini hedefleri göz önüne alındığında, sıfır otomobillerde geniş çaplı bir ÖTV sıfırlaması otomotiv ve ekonomi uzmanları tarafından kısa vadede gerçekçi bulunmamaktadır. Vergi gelirlerinin büyük bir kalemini oluşturan ÖTV’den tamamen vazgeçilmesi yerine, yasa teklifleri kabul edilse dahi bunun “kademeli bir ÖTV indirimi” (örneğin matrah limitlerine göre 10.000 TL ila 40.000 TL arası terkin) şeklinde daraltılarak uygulanması hukuken daha ihtimal dahilindedir.
Taslak Teklifler Yasalaşırsa Şartlar Ne Olacak?
Eğer TBMM komisyonlarındaki kanun teklifleri mevcut haliyle Genel Kurul’dan geçerse, sağlanması gerekecek temel şartlar şunlardır:
- Yaş ve Mülkiyet: Aracın en az 25 yaşında olması ve bizzat başvuru sahibinin adına kayıtlı olması.
- Bertaraf ve Trafikten Çekme: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı lisanslı merkezlerine aracın teslim edilerek “Kayıttan Düşme ve Bertaraf Formu” alınması.
- Yerli Üretim Kriteri: Alınacak yeni sıfır aracın yerli üretim şartını taşıması.
- Taahhüt: Ticari araç sınıfında bir yenileme yapılacaksa, yeni aracın en az 10 yıl boyunca ticari faaliyette kullanılacağına dair taahhüt verilmesi.
Sonuç olarak; hurda araç teşviki konusunda yasal bir işlem yapmadan önce mutlaka TBMM kanun teklifleri sorgulama ekranını ve Resmi Gazete’yi referans almanız, asılsız haberlere itibar etmemeniz elzemdir.
Kaynaklar: TBMM Kanun Teklifleri Komisyon Durumları, Türkiye Sigorta / Hurda Teşvik Yasası Nedir?, Angora Hukuk & Danışmanlık Mevzuat İncelemeleri)
Yasal Uyarı ve Sorumluluk Reddi Beyanı
İşbu içerik, yalnızca kamuoyunu bilgilendirme ve piyasadaki bilgi kirliliğini giderme amacıyla hazırlanmış olup; hiçbir surette hukuki, mali, vergisel veya yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.
Metinde detaylandırılan “Hurda Araç Teşviki” ve “ÖTV Muafiyeti” hususları, yazının yayımlandığı tarih itibarıyla Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) komisyonlarında bekleyen kanun tekliflerinden ibaret olup, henüz kanunlaşmamış ve Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmemiştir.
Okuyucuların ve araç sahiplerinin, bu makaledeki taslak bilgilere dayanarak alacakları ticari veya finansal kararlardan (araç alım-satımı, devir, hurdaya ayırma işlemleri vb.) doğabilecek doğrudan veya dolaylı maddi/manevi zararlardan sitemiz, yöneticilerimiz ve içerik yazarlarımız hiçbir koşulda sorumlu tutulamaz. Herhangi bir hukuki veya ticari işlem tesis etmeden önce mutlaka güncel Resmi Gazete kayıtları ve ilgili bakanlıkların resmi duyuruları esas alınmalıdır.
