2026 ÖTV İndirimi Gelecek mi? Otomobilde Matrah Düzenlemesi İçin Son Durum ve Senaryolar

Otomobil fiyatlarının Türkiye’de kısa sürede keskin biçimde değişebilmesinin temel nedeni, ÖTV’nin yapısıdır. ÖTV, 4760 sayılı Özel Tüketim Vergisi Kanunu’na ekli (II) sayılı listedeki binek otomobillerde “kayıt ve tescile tabi ilk iktisap” aşamasında doğar ve vergi oranı, aracın vergisiz bedeline (matrah) göre belirlenen dilimlerle çalışır. Bu nedenle kamuoyunda “ÖTV indirimi” olarak anılan gelişmelerin önemli bir bölümü, fiiliyatta matrah dilimlerinin güncellenmesi ya da oran–matrah kombinasyonunun yeniden belirlenmesi anlamına gelir.

2026’ya girilirken arama eğilimi aynı noktada yoğunlaşıyor: “Matrah düzenlemesi gelir mi?” Bu sorunun yanıtı tek bir temenniden değil, kamu otoritesinin hangi aracı kullanacağına bağlıdır. ÖTV uygulamasında (II) sayılı liste bakımından yürütmenin oran ve matrah parametrelerini belirleyebilmesini sağlayan çerçeve, kanunun ilgili yetki maddeleri ve bunlara dayanan Cumhurbaşkanı kararları üzerinden işler.

Yakın dönemde piyasanın referans aldığı son kapsamlı revizyon, 24 Temmuz 2025 tarihli ve 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile binek otomobiller başta olmak üzere (II) sayılı listedeki bazı malların ÖTV oranları ve oranlara esas matrahlarının yeniden tespit edilmesi oldu. Bu düzenleme, otomotiv piyasasında “matrah/oran güncellendi” başlığıyla fiyatlara hızla yansıdı ve 2026 tartışmalarının zeminini de fiilen oluşturdu. Aynı dönemde, kanun tarafında yapılan değişikliklerin kararlarla birlikte uygulamaya taşındığı; uzman raporlarında ve vergi bültenlerinde 2025 yazındaki paket değişikliğin bütüncül bir çerçeve olarak ele alındığı görülür.

2026’da yeni bir matrah düzenlemesi olasılığını değerlendirirken üç gerçek gözden kaçırılmamalıdır. Birincisi, matrah düzenlemesi “genel indirim” değildir; çoğu zaman belirli segmentleri hedefler ve etkisi araç sınıfına göre farklılaşır. İkincisi, piyasa fiyatı yalnızca vergi parametrelerine değil; kur, distribütör fiyatlaması ve stok dinamiklerine de bağlıdır. Üçüncüsü, matrah güncellemesi beklentisi büyüdükçe “alımı erteleme” davranışı artar; bu da kısa vadede talep dalgalanması yaratır ve fiyat oluşumunu daha oynak hale getirir.

Bu çerçevede 2026 için rasyonel senaryo okuması, “kesin indirime gidilecek” gibi iddialara değil, resmî yayın zincirine dayanmalıdır. Türkiye’de ÖTV oran/matrah parametrelerinde değişiklik olması, uygulamada ya kanun değişikliğiyle ya da kanunun tanıdığı yetkiye dayanarak çıkarılan Cumhurbaşkanı kararlarıyla somutlaşır; bu metinlerin referans noktası da Resmî Gazete’dir. Ocak 2026 itibarıyla kamuya açık teyitli kaynaklarda, 24 Temmuz 2025’teki kapsamlı revizyon sonrasında binek otomobil ÖTV matrahlarını yeniden belirleyen yeni bir düzenlemenin yürürlüğe girdiğine dair net bir kayıt öne çıkmıyor; bu nedenle 2026 tartışmaları, ağırlıkla “olası yeni ayarlama” beklentisi üzerinden sürüyor.

Sonuç olarak 2026’da “ÖTV indirimi” başlığı altında konuşulan ana konu, matrah dilimlerinin güncellenip güncellenmeyeceğidir. Bu ihtimalin fiyatlara etkisi, düzenlemenin kapsamına bağlı olarak segment bazında değişir; ancak yatırım/alış kararını bu beklentiye bağlamak, resmî metin yayımlanmadan yapılacak en pahalı hatadır. Disiplinli yaklaşım, yalnızca Resmî Gazete yayımlı metinleri ve resmî mevzuat kaynaklarını esas alarak “çıktı/çıkmadı” kararını vermektir.

Kaynakça

• 4760 sayılı Özel Tüketim Vergisi Kanunu (GİB mevzuat sayfası)

• 4760 sayılı ÖTV Kanunu metni (Mevzuat.gov.tr PDF)

• 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı (24.07.2025) hakkında özet ve RG referansı (AloMaliye)

• 10115 sayılı Karar ve 2025 paketinin etkileri (PwC değerlendirmesi)

• Binek otomobillerde matrah/oran değişiklikleri (uzman notu)

• ÖTV düzenlemeleri içeren teklif haberi (2025 arka planı)